boa powercap entläd immer die batterie aber es springt an

brigada1990 schrieb:

macht man das cap ab kommt das nicht vor

Mist gebaut bei der Verkabelung?
Ist der Kondensator defekt? Wird er warm?

Wenn du mit einem Multimeter umgehen kannst, dann kannst du dich selbst auf Fehlersuche begeben. Wenn nicht, suchst du bitte den Händler auf, der das Teil verkauft hat und bittest ihn, sich die Sache mal anzuschauen.

brigada1990 schrieb:

das cap öffters piept das bedeutet ja eig das er zu viel spannung verliert.

Nein. Das bedeutet, die Spannung am Komdensator ist zu niedrig. Verloren geht da nichts, es kommt schon zu wenig an..
Da hilt nur messen und die Verkabelung (AGU?) prüfen. Lass auch maldie LiMa überprüfen, vielleicht lädt die nicht (mehr) richtig.

EDIT: Hat der Cap eine Ladeelektronik bzw. hast Du den vor dem Anschließen richtig geladen? Eine Spannungsanzeige ist keine Ladeelektronik sondern nur eine Anzeige…

also verkabelung ist eig. ganz normal 20mm²
also wurde auch geladen also mit so ner kleinen glühbirne ich versuche nochmal den aufzuladen und melde mich danach nochmal
kann das vllt auch an masse liegen? vllt schlechter massepunkt?

brigada1990 schrieb:

also verkabelung ist eig. ganz normal 20mm²

Dann müßte es eig. Funktionieren. Macht es aber nicht…

also wurde auch geladen also mit so ner kleinen glühbirne ich versuche nochmal den aufzuladen und melde mich danach nochmal

Wenn Du das gemacht hast ists gut. Hättest Du das nicht gemacht, dann könnte der Cap einen Schaden bekommen haben.

kann das vllt auch an masse liegen? vllt schlechter massepunkt?

Ja sicher. Aber Du hast doch oben geschrieben, die Verkabelung ist eig. in Ordnung. Der Massepunkt gehört zur Verkabelung. Was ist mit der Sicherung? Welcher Typ (Bauform, nicht Wert)?

Also sicherung ist eine anl sicherung
Muss beim massepunkt eig das massekabel eigenhändig stehen? habe es links an so eine schraube rangemacht wo schon ein paar sachen dran sind
versteht ihr was ich meine?

Nein. Verstehe ich nicht so richtig.
Nimm eine Schraube fürs Gurtschloß und mach das Blech vorher blank.

Ich würde vorschlagen, ihr zeichnet euch einen Stromkreis auf und überlegt logisch, wie da Strom an Stellen fließen kann, wo er nicht sollte.
Was ihr da bisher eingeworfen habt, führt nicht zum Ziel.

Hast Du vielleicht die vermeintliche Ladeelektronik auf Dauerplus geschaltet? So ne Schaltung zieht jetzt zwar keine Unmengen an Strom. Aber so Kleinwagen haben üblicherweise auch kleine Batterien und wenn die dann auch noch etwas gealtert ist... Da ist eine Batterie über Nacht durchaus schon mal gut geschwächt. so daß der Motor zwar gerade noch anspringt, aber die Lima dann auf Volldampf rödeln muß und dem Motor im Leerlauf einen entsprechenden mechanischen Widerstand entgegensetzt. Und wenn die Leerlaufdrehzahl nicht ganz stimmt, weil es vielleicht ein Mechaniker mit dem Spritsparen oder den Abgaswerten etwas zu gut gemeint hat, dann kann der Motor schon mal absterben... Und ich kenne das durchaus auch von älteren Motoren, bei denen geht dann die Startautomatik nicht mehr, wenn der Motor gerade gelaufen ist. Bei meinem damaligen Golf mußte man das Gaspedal einmal bis zum Boden durchtreten, um die Startautomatik wieder zu aktivieren (VOR dem Anlassen, nicht während dem Anlassen). Vielleicht gibt's beim Renault auch so nen Trick? -> RTFMF...

Und: wie Du schon vermutest, zieht der Kondensator selbst auch einen Leckstrom. Meine zwei Elkos haben damals mal meine Batterie nach drei Wochen Standzeit soweit entladen, daß der Motor wirklich nur noch mit knapper Müh und Not angesprungen ist. Aber über Nacht? Da müßte der Kondi schon einen Defekt haben. Vielleicht kannst Du ihn mal testweise umtauschen?

Gruß
Andreas