Wann seit Ihr das letzte mal geblitzt worden ?

Uwe_Mettmann (Beitrag #344) schrieb:

Auf einer leeren Autobahn kann man seine Geschwindigkeit sowieso frei wählen. Ist das nicht der Fall, so fahren z.B. rechts die LKWs mit ca. 90 und links die PKWs mit ca. 130. Wählt man nun eine Geschwindigkeit von 110 so hat man ein Problem. Wählt man 90, so fährt man einfach hinter einem LKW hinterher. Wird der noch langsamer, überholt man halt. Wählt man 130, fließt man einfach mit der linken Spur mit und wenn rechts frei ist, fährt man halt mit dieser Geschwindigkeit auf der rechten Spur weiter. Das Problem der ganzen Sache ist einfach, dass man nur zwei Geschwindigkeiten zur Auswahl hat, die man hauptsächlich fährt, 90 oder 130.

Das ist doch Quatsch. Erstens fahren weder auf der rechten Spur alle 90, noch auf der linken alle 130 und zweitens gibt es auch auf der Mittelspur eine Durchschnittsgeschwindigkeit, falls du das meinst. Bei den Varianzen der jeweiligen Geschwindigkeiten auf rechter, linker oder Mittelspur kann ich keinen großen Unterschied feststellen.

Allein der Gedanke, sich an der Geschwindigkeit "der Fahrzeuge auf der linken Bahn" zu orientieren, stört mich. Man sollte sich ab und zu ins Gedächtnis rufen, dass die linke Spur vom Ansatz her eine Überholspur ist, auf die zum Überholen gewechselt und die nach dem Überholen wieder verlassen werden soll. Wieso, ich habe nicht geschrieben, dass man ständig auf der linken Spur fahren muss, sondern, dass man sich an die Geschwindigkeit der auf der linken Spur fahrenden Fahrzeuge orientiert.

Es mag in der praktischen Handhabung der Spurwahl möglicherweise auf das Selbe hinaus laufen, aber wenn jemand davon spricht, dass die Fahrzeuge auf der linken Spur eine bestimmte Geschwindigkeit haben, an der man sich genau so wie an der Geschwindigkeit der Fahrzeuge rechts orientieren kann, dann zeugt das für mich davon, dass man sich innerlich schon von der Vorstellung verabschiedet hat, dass man eigentlich grundsätzlich die rechte Spur benutzen und nur zum Überholen nach links wechseln sollte.

Ich glaube nämlich, dass es genau jene Vorstellung "Rechts ist für die Langsamen, links für die Schnellen" ist, die dazu führt, dass viele Autofahrer nach dem Überholen trotzdem auf der linken oder Mittelspur bleiben. Da ist die Vorstellung "Rechts fahren, links überholen" schon völlig aus dem Gedächtnis verschwunden und man wählt die Spur nach der Einschätzung seiner Geschwindigkeitsklasse aus.

Die Mittelspur ist voll von solchen Spacken, die zwar nicht mehr überholen, sich aber zu fein sind, auf die rechte Spur zu wechseln, "weil da doch nur LKW und Langsame fahren", obwohl in dem Moment rechts weder LKW noch sonstwer fährt.

Aber wie schon geschrieben, man muss sich nicht an der linken Spur orientieren, sondern kann dies auch an der rechten tun

Nein. Man sollte sich an der Gesamtheit des fließenden Verkehrs mitsamt seiner Dynamik orientieren und gemäß seiner gewünschten Geschwindigkeit so weit wie möglich rechts fahren. Langsamer als der Rest geht immer, dann fährt man halt ganz rechts und wird überholt. Schneller als der Rest geht auch. Nur kommt man dann von der Überholspur nicht mehr runter und muss immer wieder abbremsen.

Es greift zwar gewissermaßen die normative Kraft des Faktischen, aber ich finde dennoch, man sollte den Umstand, dass sich auf der linken Spur so etwas wie eine gleiche Geschwindigkeit der dort Fahrenden feststellen lässt, nicht als normal ansehen, sondern als eine leider dauerhaft bestehende Ausnahme von der eigentlich gewollten Regel.

Edit:

Nach dem Lesen der zwischenzeitlichen Beiträgen ist mir klar geworden, dass Du mit den "Zwei Geschwindigkeiten zur Wahl" wahrscheinlich eine zweispurige Bahn meintest. Ok, da kommt es, abgesehen davon, dass die Geschwindigkeit auch da innerhalb einer Spur einer gewissen Varianz unterworfen ist, hin. Ändert aber nichts an meiner Einlassung, dass man sich dennoch immer wieder klar machen sollte, dass vom Ansatz her die rechte Spur als die "eigentliche" und die linke nur als Überholspur gedacht ist.

Ich gehöre auch zu den Auserwählten Gottes.

So oft, wie ich schon mein Leben retten konnte im Verkehr, das läßt gar keine andere Interpretation zu.

Er hätte mir sonst sicherlich auch nicht so viel Gelegenheit gegeben, die Leben anderer zu retten.