Unterschied zwischen Auto und Heim Chassis

Moin Chris,

ein paar Punkte ...

# Environment
CarFi ca. 3...4 m3
HiFi ca. 20...30 m3

# Elektrik/Antrieb
Bordspannung im CarFi ca. 12VDC - um Leistung am SUB zu haben, braucht es trotz Spannungstransformation in den Endstufen große Ströme - und dicke, möglichst niederohmige Schwingspulen in den Chassis. Trotzdem geringer Kennschalldruck ("Wirkungsgrad") von <<90dB/W/m. Die im Bassbereich eigentlich notwendigen noch höheren Ströme "egalisieren" die Hersteller durch in der Mechanik des Chassis eingebaute Tricks (Bassüberhöhung im TT-Bereich). Auch der kleine Raum im Auto unterstützt diesen Effekt (Druckkammer).

Heimspannung 230VAC - daraus lassen sich problemlos Endstufen mit +-70VDC fahren. Dadurch geringere Ströme nötig, ergo kleinere Schwingspulen. Damit auch engere Luftspalte und bessere Kontrolle der Basswiedergabe. Wesentlich höhere Kennschalldrücke >90 dB/W/m erreichbar. Die Chassis eignen sich zum Einbau in "kleine" wohnzimmertaugliche Gehäuse.

Es gibt in beiden Lagern gute Chassis für den jeweiligen Anwendungsbereich - Überschneidungen sind äußerst selten.

;-) Detlef

Tach Ralf,

siehste und daran was du schreibst, hab ich garnicht gedacht!

Ich bin ums "verrecken" nicht drauf gekommen, da die chassis ja "fast" gleich sind, bis auf eben ein paar details, die ich nun kenne

Vielen Dank also, für deinen sehr aufschlussreichen Beitrag....

LG Chris

Chrisinger schrieb:

Tach Ralf

... wer ist Ralf?

Detlef

Detlef!
Meine Natürlich dich Sorry,keine Ahnung wie ich auf Ralf komme?!

Sorry

LG Chris

Hi,

Chrisinger schrieb:

...Wo ist der Unterschied zwischen einem "Auto" und einem "Heim" Chassis? Gerade im Bassbereich (SUB) würde mich das interessieren, da dort die Preise ja weit auseinander gehen...

Nicht nur der Wiedergaberaum ist unterschiedlich,
auch der typische Käufer

CarAudio ist fürs jüngere Publikum, muss ganz entscheidend optisch was hermachen .
Dazu kommen die größeren Stückzahlen,
-- plus kleinere Gehäuse --
sodass die Preise oft vergleichsweise günstig bleiben.

Home Audio-LS konventioneller Machart werden ja zunehmend ein Nischen-Produkt

Gruss,
Michael

Moin,

naja nicht unbediengt,wenn ich da an meinen Schwager denke dem musste ich auch was ins Auto bauen,
was sich besser anhört wie seine Standart Renault LSér.
Wobei ich natürlich schon verstehe was du meinst

Aber wenn ich mir so manche Chassis anschaue von Herstellern, die beide Sparten(Car,Home) bedienen für Kunden, dann sind das "fast" ein und der selbe LS.Gerade in sachen Tief-Mitteltöner.

Deswegen ja auch meine Frage,wo den genau der Unterschied ist

LG Chris

Chrisinger schrieb:

...Deswegen ja auch meine Frage,wo den genau der Unterschied ist :)

Konkret:

Oft ist die Einspannung (Gummisicke, Zentrierung) steifer (Vas kleiner),
um für nur teilweise dichte bzw. Open back (Kofferraum)-Einbauten genügend Belastbarkeit und Ober- /Kick-Bass zu sichern.

In der Folge steigen fo und die Q-Werte, was die Treiber dann aus den klassischen Home flat-Abstimmungen (Butterworth) rausfallen lässt (Qt >0.6),
bzw. nach Formel unrealistisch riesige Gehäuse empfohlen werden.
Die entsprechenden Hilferufe kommen hier im Forum nahezu täglich.

Moinsen,

also deinen ersten Satz versteh ich noch, danach steig ich leider aus

LG Chris

Hi Chris,

vielleicht mal hier nachlesen.

;-) Detlef